新式炮钢的研制成功意味着52倍口径155mm火炮关键性技术难题就此攻克，而与此同时火炮项目的其他分系统也没就此举步不前，各分项目负责人在回到各自的岗位后，无不根据样炮测试的数据对自己负责的分系统进行认真而又细致的深入分析，并对在试射中所暴露出来的问题进行相应的改进和完善。 w，后座装置承受阻力为28千牛，最大仰角发射时后座承受最大阻力为40千牛。
由于火炮后座比较大，所以后座装置容易损坏，且不易更换，所以卢嘉栋提出将后座装置安置到火炮的身管下方，除了可以给后座提供一定的防护外，也可对其进行快速更换和维修，除此之外，为了满足半自动填装机快速填装的要求，火炮的炮闩采用半自动立楔式炮闩，从而大大提高了填装速度。
炮架中安装辅助动力系统，采用轻型结构，包括上架下架大架，自动埋入助锄和大架轮子，动力装置采用75千瓦柴油机，与其同时还可以推动液压装置，为半自动填装装置和炮轮及助锄放下收起提供支持，从而减轻人力负担，增强快速反应时间，而在后勤保养方面新式火炮也进行了优化，尤其是在野战条件下，对该火炮的日常维护极为方便和快捷！
而在制造工艺上，新式火炮采用电渣重熔激光淬火身管自紧等先进制造技术和工艺，正是应用了众多先进的设计理念和制造技术，使得这款新式火炮成为可与世界任何火炮媲美的先进大口径火炮！未完待续。。
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