刘建雄回到山城的时候已经是12月底，在为汉斯们过了个简单的圣诞节后。刘建雄发觉自己来到这个世界已经半年了，历史仍然朝着原有的方向前进。
西历新年1909年1月1日，清廷收回京汉铁路管理权。 朝廷想不到的是，这是个完完全全的昏招 ，它开启了清庭铁路收归国有的序幕。同时又把清庭往深渊又推了一步。
詹天佑也曾为川汉铁路找刘建雄筹款，只是詹公想不到的是那条铁路一修就是上百年。虽然知道那是个无底洞，刘建雄仍然购买了10万两白银的股份，以后起义的时候正好以此为借口。
接着又一个爆炸性的消息传来。1月2日，摄政王 载沣 命 军机大臣 、外务部 尚书 袁世凯 开缺回籍。当朝廷在为袁世凯下野落井下石的时候，谁也想不到这位实际上这位是在蹈光养惠。
朝廷以为扁了袁世凯后就可以万事大吉。但是在北洋人的心里袁世凯被罢职后，并没有“人一走，茶就凉”。冯、段等人依然奉其为精神领袖和前辈师长，朝中有风吹草动依然要向袁请示、汇报。原因就是袁的威望不是一朝一夕形成的，下属对其近乎崇拜。何况其他上司无论是才干还是声望都无法与袁相比，更难以服众。
外面的世界刘建雄可管不了这么多，现在他和 李宝俊、刘左成一起为飞行器的事发愁。
虽然刘建雄给了李宝俊、刘左成两位工程师很多建议，并且还指明了未来30年的发展方向，但是到开始设计的时候，才发现他还是把问题想的简单了。比如什么单翼半硬壳结构现在都还太过先进，而且刘建雄所需的发动机，以现在的技术水准根本制造不出来。即便是到了一战，多数飞机还是螺旋桨式双翼或三翼飞机，前置或后置机枪，木制机身，牛皮机身有的干脆就是布制蒙皮，少量的金属结构，动力多数在二百马力到三百马力左右。
李宝俊介绍到困难:“你提供的发动机设计思路，我们根本造不出来300马力。外国最好的发动机100马力都没有达到要求，现有的发动机在使用单翼结构后，飞机升力不够。于是我们想到给飞机减重，但是我们也没有找到太好的材料，在实验了多种材料后重量的问题收效慎微。”
听了介绍刘建雄为现在中国工业水平感到沮丧，手头空有技术却无法实现，对他来说实在是一种打击。他不是没想过直接利用电脑中的“双黄蜂”和“休拨.马淋”（分别是二战中最好的星型和“v”型发动机），但是一则它们更加超前二则想锻炼中国自己的发动机设计，所以刘建雄没有拔苗助长。现在看来自己还是太急功近利了，刘建雄只好另想办法。他考虑到从三方面解决问题。
一是成立专用的发动机厂，研究和制造航空发动机。后世英美国家就是这么做的，他们的航空发动机一直领先世界。二是到南美采购轻木。实际上虽然现有的飞机是木质的，但是并不是所有木材都能用于飞机制造。有的木材比铝合金还重，在所有木材中轻木是最好的材料。刘建雄原本的世界在一战和二战之间的就由于，发动机动力不足，很多型号的飞机在设计时就考虑到用轻木做飞机材料。其中最为鼎鼎大名的就是英国的“蚊”式（这种除发动机外，其它部分几乎全木质的飞机，居然是二战中生存能力最高的飞机。）。三是暂时降低标准，先制造双翼机，以后有条件在上马单翼机。不过这样一来某些型号的飞机只好暂时放弃。比如俯冲式轰炸机，因为双翼利在俯冲时空气阻力太大，这使得飞机稳定性很不好。
轻木，木棉科(bombacaceae)乔木，学名ochroma pyramidale或ochroma lagopus。原产南美洲热带地区，材质特轻。木材外表与白松或椴木相似。干燥的轻木每立方尺仅重6～8磅(2.7～3.6公斤)。浮力约为软木的二倍，适于制造救生圈和救生衣。由于具有很好的弹性，也是包装家具等物品和制造机器座垫的优良防震材料。它还具有较好的绝缘性，可用作保温箱、冰箱和冷藏室的隔热材料，并且是制造装运固体二氧化碳容器的良好材料。还可用在飞机的座舱中和制作飞机与船舰模型。在南美洲厄瓜多尔盛产轻木，一根又粗又长的木材，两个人抬起来快步如飞。轻木比做软木塞的栓皮栎还要轻一半，是世界上最轻的树木。每立方米仅重115公斤。
龙耀中华最新章节第四十五章飞机的困难和飞艇地址
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